En la semana del 12 al 16 de este mes se han desarrollado en las dependencias de la APBA unas jornadas sobre la “Actividad Industrial-Marítima y su incidencia en el Medio” organizadas por la Plataforma Ciudadana Parque del Estrecho. El motivo fundamental era debatir sobre los rellenos que la APBA, de acuerdo con su Plan Director de Infraestructuras (PDI) pretende efectuar hacia la Punta de San García (Parque Natural del Estrecho y Reserva Biosfera) y las alternativas que la Plataforma propone.

A modo de resumen, el análisis de las diferentes ponencias y los debates, le merecen a FAPACSA los siguientes comentarios y críticas:

El Puerto con su presidente a la cabeza, con argumentos sesgados y básicamente recogidos en su PDI, persiste en su idea de rellenar la bahía en el sentido antes indicado. Unos 500.000 m2 para terminal de contenedores prolongando el actual muelle de Isla Verde, ocupando más frente litoral que supondría dinamitar los ricos arrecifes de la Mar de Isidro y de la ensenada de la Playa del Chinarral, dañando aún más los fondos marinos ya deteriorados. Un daño irreparable para la población y el medio natural.

La ponencia sobre impacto económico de la Sra. Cerbán lamentablemente ha sido una repetición de la del año pasado.  Vuelve a indicar que el Puerto genera 28.170 puestos de trabajo entre directos, indirectos e inducidos, incluyendo las industrias dependientes como: Acerinox, Cepsa, Endesa, Petresa, etc y al Puerto de Tarifa. Sin éstos, el empleo del Puerto de Algeciras (no  Bahía de Algeciras) sería unos 15.000. Y es de lamentar que a la pregunta sobre cuántos empleos había generado la terminal de TTI explotada desde el 2010 en Isla Verde, tanto la Sra. Cerbán como el Sr. Morón, no supieran contestar.

El Biólogo D José Carlos García Gómez, Presidente del Parque Natural del Estrecho se postuló claramente en contra de la ampliación hacia dicho Parque, pero cabe extrañar su desconocimiento sobre la situación de deterioro en que había quedado toda la ensenada del Chinarral a raíz de los últimos rellenos de Isla Verde, afirmando que antes de los mismos había praderas de fanerógamas entre la Punta del Rodeo y la Punta de San García.

Pero quien, realmente merece todos los elogios de FAPACSA es el Catedrático Emérito de Puertos D. Javier Díez y la extraordinaria ponencia que nos regaló. Nunca nadie del nivel de este Catedrático de la Universidad Complutense de Madrid, conocedor de todos los puertos Europeos, colaborador de varios Puertos españoles como el de Valencia y que ha dado clases a la mayoría de los  Ingenieros del Puerto de Algeciras, se había atrevido hablar tan alto y tan claro sobre la situación y el futuro del Puerto de Algeciras. Culpó tanto a los gestores del Puerto, como a los responsables políticos de lo que actualmente es el puerto de Algeciras y el verdadero motor económico que debería haber sido.

FAPACSA, una vez más, dejó constancia de que la APBA puede conseguir los objetivos de volumen de tráfico de contenedores para el 2030 sin necesidad de seguir rellenando, habida cuenta de los muelles y terrenos actuales vacantes y de la eficiencia de las nuevas terminales automáticas o semiautomáticas a las que debe tender, inexcusablemente, la de APM (Maerks).