Desde 1998 vengo avisando a la Autoridad Portuaria de la bahía de Algeciras sobre la competencia que supondría el Puerto de Tánger. Hasta hace muy pocos días no  ha aceptado el propio Director de la Autoridad Portuaria que, efectivamente, el puerto de Tánger es una competencia real de nuestro puerto. Pues bien ya les aviso de que el día 17 de diciembre se han firmado los contratos de préstamo y financiación  de la segunda fase del Proyecto Tánger-Med 2. La financiación acordada por el Fondo Árabe para el Desarrollo Económico y Social (Fades) se eleva a 1500 millones de dírhams (140 millones de euros). El acto fue copresidido por el ministro marroquí de Economía y de Finanzas, Mohamed Boussaid y el director general y presidente del Consejo administrativo del Fades, Abdellatif Youssef Al-Ahmad. El proyecto Tánger Med 1 ha supuesto en el año 2013 un tráfico de  más de dos millones de viajeros y 2,5 millones de contenedores (con capacidad de 3 millones). El proyecto Tánger Med 2 prevé la construcción de dos terminales de contenedores que serán adjuntarán a las dos terminales del puerto Tánger Med 1. Según declaraciones del ministro de Economía y Finanzas, “este proyecto tiene una gran importancia a nivel de reforzamiento de infraestructuras en las provincias del Norte a través de la construcción de un segundo puerto que constituirá el prolongamiento del puerto Tánger Med 1”. La capacidad del puerto será bastante mayor que la capacidad del actual puerto, pasará de una capacidad de 3 millones de contenedores a 8 millones de contenedores. Los trabajos del primer terminal de Tánger Med 2 están ya en estado muy avanzado y las obras deberán acabar a finales del año 2014, para que empiece a funcionar en 2015. Tánger Med 2 tendrá un total de capacidad de 5,2 millones de contenedores,  2,8 kilómetros de muelles para contenedores,  4,8 kílometros de diques y dos puestos de material petrolífero. El puerto Tánger Med 1 y 2 representan una inversión global de 3.500 millones de dírhams ( 340 millones de euros) en lo que concierne a la infraestructura, las super estructuras y los equipos de trabajos, financiados a través de patrocinadores privados. Por tanto ya lo saben Tánger-Med va casi a multiplicar por tres su capacidad de contenedores, lo que, sin lugar, a dudas, va a suponer una mayor competencia para este puerto isla. Lo malo es que la miopía es tan grande que aunque parezca que se nos quiere fastidiar sólo a esta comarca, no se dan cuenta de  que un estornudo del puerto de Algeciras y el Área Industrial supondría un gran resfriado para toda Andalucía, no en balde somos el 25% de la actividad industrial de Andalucía, le pese a quien le pese.