Así lo ha confirmado esta mañana en rueda de prensa el consejero delegado de la compañía, Maarten Wetselaar, quien ha asegurado que Cepsa ya había anunciado "hace poco que íbamos a detener el proyecto".

El proyecto del Fondo de Barril consistía en la ampliación de las instalaciones de la refinería del Campo de Gibraltar, para una mayor aprovechamiento del crudo. Contaba con una inversión estimada en torno a 1.000 millones de euros, que iba a generar 3.500 empleos y a la que la Junta de Andalucía había otorgado la máxima prioridad.

El CEO de Cepsa ha sido rotundo al respecto: ""Ese proyecto, por lo tanto, no va a continuar. Era un proyecto de una inversión muy grande. Creemos que ya no es un proyecto apto para que continuemos con él. Nuestras refinerías van a ser relevantes durante un tiempo todavía, pero preferimos dedicar nuestras inversiones futuras al biocombustible y al hidrógeno, pero no a este tipo de usos en nuestras refinerías".

Refinerías convertidas en parques de energía

Otra de las apuestas de Cepsa en el marco de su nueva estrategia es la conversión de sus refinerías en parques energéticos "diversificados y sostenibles".

Estas instalaciones están situadas en el sur de Europa, junto a los principales puertos, "lo que proporciona a los grandes clientes industriales un acceso privilegiado a los mercados clave", resalta. "Las dos que tenemos en Andalucía están muy bien posicionadas para convertirse en productoras de energía sostenible y limpia".

Un hub de hidrógeno verde

En cuanto a las energías renovables, Cepsa prevé desarrollar una cartera de proyectos de energía solar y eólica para su propio consumo con una capacidad de siete gigavatios, de los cuáles 1,5 ya tienen conexión a la red.

El objetivo es reducir un 50% la huella de carbono en esta década. "Vamos a ser socios de nuestros clientes para ofrecerles soluciones de descarbonización. Lo primero va a ser el hidrógeno, porque España tiene unas ventajas únicas en cuanto a hidrógeno. En Andalucía, tenemos dos parques energéticos y el sistema de energía solar más económico de Europa e importante también para el hidrógeno verde y eso nos lleva a poder ser más baratos en hidrógeno verde".

"El 40% del hidrógeno de España se consume en Andalucía, así que podemos trabajar con nuestros propios vecinos. Por el Estrecho pasan miles de buques que van a necesitar metano verde o hidrógeno verde, y vamos a ofrecerles todos esos productos", ha señalado..

Nueva estrategia 

Cepsa invertirá entre 7.000 y 8.000 millones de euros hasta 2030 en el marco de su nueva estrategia para liderar la movilidad y la energía sostenibles en España y Portugal con el objetivo de convertirse en un "referente de la transición energética", según ha informado este miércoles la compañía.

El 60% de las inversiones se destinará a negocios sostenibles a partir de 2023 y con ello Cepsa busca una mayor contribución de los negocios sostenibles a su Ebitda, pasando del 14% en 2022 a más de la mitad en 2030.

En esa línea, la compañía ha establecido una hoja de ruta en la que en 2030 pretende reducir sus emisiones de CO2 (alcance uno y dos) en un 55% respecto a 2019 y aspira a alcanzar las cero emisiones netas en 2050. En cuanto al alcance tres, la intensidad de carbono de sus productos se reducirá entre un 15% y un 20% en 2030.

"Iniciamos un ambicioso viaje para transformar nuestra compañía y ser un motor clave y facilitador de la transición energética. Cepsa es lo suficientemente pequeña para moverse con rapidez, a la vez que lo suficientemente grande para ser un líder en la creación de una economía más verde, justa y sostenible", ha asegurado el consejero delegado de Cepsa, Maarten Wetselaar.

La nueva estrategia de Cepsa para esta década, presentada este miércoles y denominada 'Positive motion', estará formada por dos ecosistemas: movilidad sostenible y 'new commerce', y energía sostenible.

En cuanto al primero, con el objetivo de descarbonizar el transporte por carretera y la movilidad del cliente final, la empresa aspira a desarrollar el "mayor ecosistema de movilidad eléctrica en España y Portugal junto a Endesa", con la implantación de la red de recarga ultrarrápida más amplia en carretera, que alcanzará una ratio mínima de un cargador de 150 kilovatios (kw) cada 200 kilómetros en las principales carreteras y vías interurbanas.

Además, impulsará la demanda de hidrógeno verde en el transporte por carretera, para lo que se ha fijado la meta de establecer en 2030 una estación de repostaje cada 300 kilómetros en los corredores que conectan España con Europa.

Por otro lado, las estaciones de servicio de Cepsa se transformarán en espacios digitalizados que ofrecerán una amplia variedad de servicios de ultraconveniencia y restauración, que incluirán alimentos frescos, parafarmacia, comercio electrónico, puntos de recogida de paquetería y servicio de lavado sostenible de vehículos, así como soluciones multienergía para el repostaje en carretera, destaca la compañía.

En cuanto a la energía sostenible, la estrategia de Cepsa se centrará en acelerar la descarbonización de los clientes industriales, el transporte aéreo y marítimo, así como de la propia compañía, a través de la producción de hidrógeno renovable y biocombustibles.

2 GW en hidrógeno verde

La compañía sostiene que actualmente es uno de los principales productores españoles de hidrógeno y aspira a liderar en 2030 la producción de hidrógeno verde en España y Portugal con una capacidad de 2 gigavatios (GW).

"De este modo, se convertirá en un referente en la importación y exportación de esta energía al continente europeo, África y Oriente Medio, gracias a la localización privilegiada de sus instalaciones en la Península Ibérica", subraya la compañía.

"No cabe duda de que atravesamos tiempos inciertos, con la guerra de Ucrania trastocando la vida de millones de personas y desestabilizando los mercados energéticos a nivel global. Sin embargo, la estrategia que presentamos hoy es un plan a largo plazo que refleja la oportunidad histórica que tienen España y sus empresas energéticas para convertirse en actores clave en la promoción y producción de energías limpias. Esto ayudará a reforzar la seguridad e independencia energéticas de Europa", ha destacado Wetselaar.

En materia de energía sostenible la empresa también pretende dominar la producción de biocombustibles de segunda generación, con una producción de 2,5 millones de toneladas al año en 2030.

En este ámbito buscará convertirse en un proveedor de referencia de combustible sostenible para la aviación, con una producción anual de 800.000 de toneladas. La compañía representa a día de hoy el 35% del mercado de suministro energético para el sector aéreo en España.

Sin cambios en el negocio de la química

Cepsa señala que la estrategia de los negocios de química y exploración y producción permanecerá "sin cambios", aunque dotará de mayor autonomía a estas divisiones para maximizar la "creación de valor" y permitir un mayor enfoque y una toma de decisiones más rápida.

La división de química reforzará su "liderazgo" en los mercados de materia prima para la fabricación de detergentes biodegradables y fenol (utilizado para la producción de plásticos de alta tecnología) con el desarrollo y producción de productos químicos a partir de materias primas renovables y recicladas. "El negocio de química aspira a que hasta un 30% de sus ventas en 2026 proceda de productos bajos en carbono", subraya Cepsa.