En este sentido, en coordinación con los responsables del Puerto de Tánger, se ha decidido que en la evaluación de ofertas tengan mayor peso los criterios técnicos y medioambientales frente a los económicos, ha señalado la APBA en una nota.

De este modo, la iniciativa busca apoyar a las navieras que realicen inversiones en buques más sostenibles y ofrezcan servicios que estén alineados con los objetivos marcados por la Estrategia Verde la Autoridad Portuaria.

El plazo de la concesión se establecerá en función de la tipología de buques ofertados por la naviera. Así, irá desde los tres años y tres meses si no hay novedad en la flota, siete años si se trata de buques remotorizados o hasta 15 si ambos buques ofertados son de nueva construcción.

Además, los ferries tendrán que adaptarse a las medidas de eficiencia energética necesarias para utilizar el sistema OnShore Power Supply (OPS). Esto es la conexión eléctrica a la red durante la estancia en puerto de los buques, con el objetivo de eliminar emisiones contaminantes, ruidos y vibraciones.

La Autoridad Portuaria ha explicado que trabaja en el desarrollo de esta tecnología para ofertar la conexión eléctrica a los buques en el Puerto de Tarifa a partir de 2025. Para ello, cuenta con un presupuesto de 1,7 millones de euros financiado con fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (MRR) NextGeneration EU dirigidos a actuaciones en mejoras de sostenibilidad y eficiencia energética.

Por otro lado, los pliegos del concurso también introducen mayores exigencias para ofrecer una mejor accesibilidad de los pasajeros al buque, al objeto de ofrecer un mejor servicio a los más de 1,6 millones de pasajeros que cruzan anualmente las instalaciones del puerto más al Sur del continente europeo.

El presidente de la APBA, Gerardo Landaluce, ha señalado que este proyecto da cuenta "del valor" de las instalaciones del Puerto de Tarifa para la institución portuaria. "Uno de cada cuatro viajeros que cruza el Estrecho por los puertos gestionados por la APBA utiliza el Puerto de Tarifa", ha dicho, remarcando que es "especialmente importante también el papel que desempeña durante la Operación Paso del Estrecho".

"Estamos invirtiendo no sólo para mejorar la experiencia del más de millón y medio de pasajeros que usan estas instalaciones cada año, sino también para mejorar la situación ambiental para los vecinos del municipio con esta apuesta por la sostenibilidad ambiental", ha afirmado Landaluce.

En su opinión, eEsta apuesta debe verse acompañada por una mejora de los accesos terrestres del Puerto de Tarifa, teniendo en cuenta además que la OPE de 2030 "habrá que compaginarla por coincidir en el tiempo con el aumento de pasajeros que traerá la celebración de la Copa del Mundo de Fútbol".

En la actualidad, los pasajeros que embarcan con vehículos deben atravesar el casco urbano de la ciudad tanto para entrar como para salir del recinto portuario, y deben circular a 23 kilómetros por vía convencional (N-340) para alcanzar la A-7, o a 60 kilómetros para encauzar la A-48.